船场镇地处南靖县西北部，这里山高林密，地势陡峭，山路十八弯。这些年来，县委县政府高度重视、扎实推进乡村振兴战略实施，大力加强农村基础设施建设，辖区交通得到了较大的改观。但随着近些年家用轿车广为普及，车辆增多，在一些村组，出现了另一种“出行难”。

前不久，我们绕行20多公里山路，来到上汤村尖山村小组开展贫困户访查，车行至尖山村小组村外的盘山公路时，发现几十辆大大小小的车堵在路上，进退不得。

我们当即下车，跟村民了解情况。原来，当年修建道路时，施工条件就颇为复杂，一边是河谷，一边是高山，从尖山村小组通往外面的道路，只能勉强修建3米宽单车道。

平日里，两部小轿车会车，双方只能小心翼翼避让，勉强通过，遇到麻笋和柚子收割采摘季节，一有大货车驶入，村口这段长达4公里的山路，就只能单向行驶，若发生交通事故，或者村民需要紧急求医，救援车辆甚至难以靠前。

为解决这个棘手的问题，每逢收割期，村里都要专门派人协助指挥交通，哪怕是这样，短短4公里路，行车也要超过半小时。

“货车难以进来，收购方不得已选择人工肩扛背驮，大大增加运送成本，导致尖山村小组盛产的麻笋和柚子，利润总是比其他地区少二成以上。”谈及此，村民们十分无奈。

访查活动结束后，我们约请村干部到村部座谈，共同探讨解决的办法。

我们直奔主题，“村外的这个交通‘梗阻’问题持续多年了，必须想办法尽快解决，大家有什么好办法没？”

“征迁难度大，就怕村民不好配合。”

“目前的地质条件，拓宽两车道不现实，都是高山峡谷，工程难度极大，投资数额巨大。”

会上，村两委你一言我一语，总之就是“难啊，不好解决”。

“脱贫攻坚这么困难的事情咱们都解决了，拓宽几公里的道路，就把我们吓到了？”难不能成为托词，关键还是要想办法。

“再想一想，我们会把情况报告镇里，帮助协调，更重要的是，这事情我们会持续跟踪……”临走前，我们再次督促村干部要积极应对，向上级有关部门反映解决问题。

回到镇里，我们立即将尖山村小组的情况反馈给镇农路站，督促他们实地去了解，同时与县交通局对接，想办法抓紧解决。

一个星期后，我们到另一个村下乡，发现该村也存在类似的交通梗阻。这意味着，存在问题的可能不仅仅是这两村村组。回到镇里，我们将此问题报告镇党委、政府主要领导，同时，再次找镇农路站，一方面督促问题抓紧解决，一方面督促镇农路站就此类问题全镇调查摸底，争取将同类问题打包一并解决。

随后的一个月内，我们每隔几天就下一趟尖山村，往镇农路站跑……在镇党委班子会上再次提出该问题，并将问题报告县纪委监委挂钩船场镇领导，寻求帮助。

问题终于迎来转机。

县交通局实地调研，决定实施“错车道”项目建设，在尖山村小组这段狭窄山道，每隔几百米，修建一个错车道，便于车辆相会避让。

与此同时，镇上摸底发现存在类似问题的其他6个村组，也陆续纳入“错车道”项目建设实施。

为了确保项目建设保质保量如期完成，在“错车道”项目实施建设期间，我们常常借助一线监督、下乡核查等机会，顺道或者绕道，抽空实地查看。

今年9月，包括尖山村小组在内的7个村组，“错车道”项目建设全部完工，数千村民出行难的问题大大缓解。

（作者单位：福建省漳州市南靖县船场镇纪委）